国家发改委重欧宝注册开审批闸门各大中心城市推进轨道交通城市轨道交通规

欧宝注册虽然去年国务院大幅提高了轨道交通建设申报标准，但随着国家发改委重开审批门，各大中心城市抓住机遇，推进新一轮城市轨道交通规划建设.

2月22日，成都市重点项目融资促进会发布了成都四期铁路建设规划项目。 2月21日，郑州市市长在政府工作报告中表示，郑州市轨道交通三期建设规划已于今年4月底获批。近日，深圳启动了《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整（2017~2022）》）。

此外，大量城市正在研究、编制、评估和初审新一轮城轨建设规划。

欧宝注册新一轮地铁扩建

2018年7月，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》）轨道交通城市地区生产总值、财政、市区常住人口、客货路交通强度等已成为硬性指标。

《意见》要求，申请建设地铁的城市一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值应在3000亿元以上，城镇常住人口应在300亿元以上。 300万人。拟建地铁和轻轨线路的初始客运强度分别不应低于0.70,000 和0.40,000 每公里每天。超过10,000名乘客。 ~

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此前，自2017年8月包头地铁项目紧急叫停以来，国家发改委暂停了轨道交通项目的审批。不过，《意见》正式下发后，明确了申请标准，国家发改委开始重启审批，6个城市的规划已经获批。

去年11月以来，国家发改委先后批复了重庆市城市轨道交通三期建设规划（2018-2023年）、长春市城市轨道交通三期建设规划（ 2019-2024），上海城市轨道交通。轨道交通三期建设规划（2018-2023年）、武汉市城市轨道交通四期建设规划（2019-2024年）等

欧宝注册多年未增线的上海天津轨道交通2022规划，此次获批9个项目，共28个6.1公里，初步估算项目总投资约298个< @3.48亿元；武汉中标项目8个天津轨道交通2022规划，全长198.4公里，近期建设项目总投资1469.7亿元；重庆已批准项目3个，总长70.51公里，总投资455.70亿元。

此外，国家发改委还批复调整了济南城市轨道交通一期建设规划（201-2019年）和杭州城市轨道交通三期建设规划（2017年） -2022）。其中杭州三期规划调整新增68.3公里，增加投资5.60.亿元。

国家发改委放开审批门后，不少城市积极推进城市轨道交通新阶段建设。

成都四期铁路建设规划于去年8月获得四川省发改委批复，现正报批国家发改委。 2月22日在融资促进会揭幕的三期项目显示，本期申报项目8个，线路总长约176.65公里，总建设投资1317.57亿元。

郑州轨道交通建设三期规划（2017~2022年）拟选择7条线路，约160公里，郑州力争4月底前获批。西安官方近日也在网上回复市民，三期建设规划线正在报国家部委审批。目前建设规划包括地铁1号线三期、8号线、14号线、15号线多条线路。

合肥城市轨道交通三期也在审批中。 1月底，受国家发改委委托，中国国际工程咨询有限公司召开《合肥城市轨道交通近期建设规划（2018~2023）》）专家评审会. 4号线南延、4号线南延、6号线一期、7号线一期、8号线一期共6条线路。

除了已经进入审批程序的，部分城市也抓住机会启动了新一期的编制工作。

三期获批后不久，今年重庆市政府工作报告也提出，实施城市轨道交通网络规划，加快在建208公里城市轨道交通二、三期工程，四期开工。城市轨道交通阶段。项目，启动璧山至通梁线，推进城市轨道交通TOD项目，2022年实现运营和在建里程“850+”。

1月4日天津轨道交通2022规划，济南市城市轨道交通建设规划二期（2019-2024年）环境影响评价及线网规划修编第一次信息公告发布。规划包括3号线二期、4号线、5号线、6号线、7号线一期等5个项目，总规模约157公里。

近日，深圳与东莞联合发布《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整（2017~2022）》）环评公告，拟调整增加约87.1公里原因是四期建设规划批准的148.9公里与实际申报的28<@3.1公里差距较大，导致部分线路或路段未通车。纳入四期轨道工程，线路实际运营陷入困境。

不仅如此，还有一些城市正在制定计划。例如，京津轨道交通三期规划正在筹备中。

地方债务限制

不过，这一轮轨道交通扩张不同于上一轮的建设热潮。在新的申请标准下，一些三四线城市失去了资格，一些中心城市也受到地方财力的制约。这些已经被批准。对于规划或正在审批的规划，建设规模已压缩缩小。

长春三期是去年第一个重启审批的计划。去年7月30日，吉林省发改委网站发布了国家发改委主任办公室审定方案。不过，长春并不是第一个重启的案例。 2018年11月30日正式批复文件，规划也由8条线路调整天津轨道交通2022规划，全长135.4公里，总投资787.3.2亿元，调整为7个项目，总长116公里，总投资711.370亿元。

《意见》规定，市政府应当建立透明、规范的资金投入和运维资金投入长效机制，确保城市轨道交通项目建设资金足额、及时。除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资不得低于财政资金投入的40%天津轨道交通2022规划，严禁将各类债务资金用作项目资本。

因此，对地方财力的要求非常高，大部分城市的规划在报批时都会受到项目缩减的影响。去年获批的武汉四期和正在报批的成都四期，大大减少了规划里程。

其中，成都城市轨道交通四期建设规划初步规划包括15条线路，总规模28<@3.3公里。去年8月，四川省发改委组织的专家初审会只有9条线路，总规模28<@3.3公里。总共198.55km，而最近的消息表明线路长度进一步压缩到176.65km。

在过去几年的地铁建设热潮中，部分城市因规划过早、建设规模过于集中、资金不足，加重了地方债务负担。基于此，2017年国家发改委叫停了包头地铁等多个项目，暂停了地铁审批，防范债务风险。

《意见》要求，市政府严防城市轨道交通建设造成地方政府新增债务风险，严禁通过融资平台公司或以PPP名义非法借款。对纳入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓其新建项目的审批（审批）。

因此，新规的标准要求更加严格，国家发改委的审批也更加谨慎。部分城市轨道交通建设规划审批时间较长，审批建设规模也有所缩减。

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